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客機自衛防導彈系統:世界只有一國強制安裝

 來源: 人民網-環球時報  時間:2014-07-21 15:39:50 作者:
原標題:客機自衛系統能防導彈嗎 世界只有一國強制安裝

  現有客機自衛系統很難防住『山毛櫸』導彈。

  7月17日,馬航一架波音777客機在烏克蘭東部疑被『山毛櫸』地空導彈擊落,造成機上近300名人員死亡。十幾年前,針對民航客機的導彈攻擊曾導致西方國家興起一股研制對抗紅外制導的便攜式防空導彈的客機自衛系統熱潮。這次慘案,會不會再次促使人們研制更新、更先進的民航機自衛系統,以幫助客機躲過致命災難?

  民航機自衛系統早已有之

  實際上,早在十年前,用於民航客機的自衛系統就已經研發成功,並少量裝備客機,不過那時候的客機自衛系統主要針對紅外制導的便攜式防空導彈。其研發也源起於一系列的導彈攻擊事件。2002年11月,一架以色列阿基亞航空公司的波音757客機在肯尼亞海濱城市蒙巴薩機場起飛後,遭到來自地面的兩枚『薩姆-7』導彈襲擊,所幸未被擊中。同年年底,以色列國防部要求所有飛國際航線的以色列客機都要安裝自衛裝置。2003年11月的巴格達,DHL公司的一架空客A310遭到兩枚便攜式防空導彈攻擊,其中一枚重創了飛機左側機翼,但飛機最終迫降成功。這迫使美英等西方國家加緊了客機『反導防御系統』的研制。

  2003年10月,以航空工業部門向外界公開展示了名為『飛行衛士』的『反導彈防御裝置』。該裝置的價格在200萬美元左右。該系統重90公斤,采用脈衝多普雷雷達探測來襲導彈。飛機兩側各安裝兩個紅外乾擾彈投放器。雷達探測到來襲導彈後,對機組人員發出警告,並自動觸發紅外乾擾彈。大約有150架飛機安裝了這種『飛機衛士』。

  美國國土安全部也於2004年8月25日宣布選定英國航空航天公司和美國諾思羅普·格魯曼公司研制保護美國民航飛機的導彈防御系統。兩家公司提供的系統實際上是直昇機或者軍用運輸機裝備的類似系統的改進版。主要有兩部分組成:一部分稱作導彈逼近告警系統。通常是采用紅外或者紫外告警技術,追蹤導彈發動機燃燒時發出的尾焰。第二步便是乾擾裝置,乾擾裝置也有兩種:紅外乾擾彈相對較為便宜,但是無法對付紅外成像導引頭等高端技術的先進便攜式防空導彈;定向紅外乾擾系統實際上是通過發射激光,欺騙或迷惑導彈的制導系統,保護客機免受襲擊,它對所有紅外制導導彈幾乎都有效,不過價格是紅外乾擾彈投放器的兩倍以上。

  另外,目前的便攜式防空導彈最大射高在3000米左右,對於1萬米以上高度巡航的客機無可奈何,因此主要用來攻擊起降階段客機,所以有些國家還研制了部署在機場地面上的飛機保護系統。

  尚難對付雷達制導導彈

  目前民航機自衛系統,主要是針對紅外制導的便攜式防空導彈。民航機即便裝備了這些自衛系統,也無法對付諸如『山毛櫸』這樣的采用了雷達制導的中遠程防空導彈。以『山毛櫸』為例,它采用雷達探測、跟蹤目標,並利用專門的照射雷達對目標進行照射,導彈的導引頭通過接收照射雷達照射目標後的反射波來跟蹤目標。對於這種系統,現有的民航自衛系統的紅外誘餌彈或者紅外乾擾機都無法進行有效乾擾。

  當然,針對雷達制導的防空導彈也並非毫無對策。可以從戰斗機自衛系統移植相關技術,但整套系統更為復雜和昂貴。也無法完全確保對先進雷達制導防空導彈的效果,否則戰斗機也就沒必要發展隱身技術了。就以無源探測系統來說,需要分辨雷達種類,是警戒雷達、航管雷達還是炮瞄雷達或者導彈制導雷達,還要能夠分析雷達的工作狀態,是處於搜索狀態還是鎖定狀態。這需要對不同國家不同雷達的信號特征建數據庫,而這是各國軍方嚴格保密的數據。此外,乾擾裝置也要更復雜,包括無源的箔條以及有源乾擾裝置。

  前景並不樂觀

  對於客機而言,面臨便攜式導彈攻擊要比面臨雷達制導大型導彈攻擊的可能性更大。據美國民航飛行員協會(ALPA)估計,全世界有50萬-70萬枚肩扛式導彈,約有1%已在黑市出售。這類便攜式導彈操縱起來十分簡單,並不比早期的滑膛槍更為復雜。ALPA統計,1978年到2003年11月,總共發生36次針對民用飛機的便攜式導彈襲擊。而對於恐怖分子而言,獲取並掌握類似『山毛櫸』這類的大型防空導彈系統的使用卻絕非易事。其實,最困難的不在於操作,而在於維護。早期型號的『山毛櫸』防空導彈,整個系統的設計平均無故障間隔不會超過100小時。也就是說,工作累計不到100小時,就會出現一次技術故障。實際情況可能還會更差,特別是服役到現在的早期型號『山毛櫸』防空系統,基本處於壽命周期末段,故障率更高。而排除這種故障,不是經過幾個月的培訓就能學會的,而對系統參數的調節和測試也必須是專業技術人員纔能完成的。從這個角度來看,相對於便攜式防空導彈攻擊,大型防空導彈盡管威力更大,但是民航客機面臨這種攻擊的可能性很小。

  據一名中國軍事專家介紹,就安裝現有的自衛系統而言,有關各方已經爭論不休。系統制造商認為應當安裝,飛行員也很關切。但由於經濟原因,只有極少數的航空公司考慮使用此系統。以諾斯羅普·格魯曼公司的定向紅外乾擾系統為例,該系統價值100萬美元,另外系統導致阻力增加1%。所以,除了以色列外,幾乎沒有國家強制安裝這類系統。至於研制、安裝針對雷達制導的大型導彈的新型自衛系統,前景就更不樂觀了。(章節)

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 編輯: 劉曉東
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